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在加拿大站率先通过方格旗，却因红牛提出申诉，而不得不苦等五小时才得以确认自己赢得这场比赛之后，拉塞尔呼吁FIA将申诉保证金提高到六位数，以遏止车队滥用申诉机制。
梅奔车手在蒙特利尔的比赛中拿下本赛季的第一个分站冠军，却无法实时庆祝，因为红牛车队对于他在比赛尾声的举止提出申诉。起初他们质疑拉塞尔在安全车部署期间的驾驶方式，随后更指控他举报维斯塔潘的行为"缺乏体育精神"。
最终在比赛结束近六小时后，FIA干事认定红牛车队的申诉缺乏实质依据而予以驳回，拉塞尔才正式确认为比赛赢家。
目前F1车队仅需支付2000欧元，便可向干事提出申诉，且对要求内容几乎没有限制。作为车手协会执行董事之一的拉塞尔认为，这套制度应该有所改革。在被记者问到是否应该提高申诉保证金时，这位英国车手回答：「是的，百分之百同意。」
「你们可以看看F1的罚款金额，有时候只是在气头上说了脏话，或者摸了一下尾翼，就可能被罚很多钱。而对于年收益以亿计的车队来说，2000欧元根本不痛不痒，无须考虑就提申诉。」
「如果申诉需要缴交一笔六位数的保证金，也许他们就会三思而后行。况且这类申诉若能成立，理所当然可以拿回那笔钱，这就变成了一种风险自负的行为。但现行的2000欧元保证金，对车队来说简直就是毫无门槛。」
加拿大站赛后，拉塞尔和维斯塔潘花了45分钟在干事办公室陈述各自的立场，而沃尔夫事后则批评红牛的举动是"幼稚小气"。
虽然此事紧接于西班牙站之后发生，维斯塔潘才因为这场比赛尾声与拉塞尔发生碰撞，遭罚加时十秒以及超级驾照被扣三分，但拉塞尔认为这次申诉与维斯塔潘并无关系。
他说：「我想首先这明显就是红牛车队的操作，与Max无关，我甚至不认为Max知道此事。这显然不会有任何的惩处，我个人的看法是，他们想要先发制人，以防Max因为安全车期间超过我而被罚。这就是一场多余且浪费时间的闹剧，完全没有必要。」
加拿大站赛后冗长的裁决过程，让FIA遭受广泛的批评，为了改善F1的透明度，赛车运动管理机关随后公开了其惩处标准及操驾准则，并获得包括拉塞尔在内的多数车手认可。并且此事也再次引发是否该雇请全职、有薪干事，取代现行轮班制志工干事的讨论。
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